Recargar el coche eléctrico sin cables ya no es ciencia ficción.

Llevamos meses informados sobre algunos avances para recargar los coches eléctricos de una manera cómoda y fácil, sin tener que hacer uso de mangueras que conecten nuestros vehículos eléctricos al punto de recarga de coche eléctrico (https://www.sialsolhome.com/cargadores-coches-electricos/).

Como ya viene siendo habitual, este  nuevo avance en el desarrollo del coche eléctrico, viene de la mano del fabricante americano Tesla. Ya no será necesario depender de un cable de recargas para el vehículo eléctrico Tesla S Model, el coche sin conductor de Tesla. La compañía Evatran ha diseñado un sistema de carga inalámbrico, llamado Plugless. El cargador de vehículo eléctrico consiste en una plataforma que se sitúa bajo el vehículo y lo carga a través de un dispositivo conectado al interior del coche. Si ya disponemos de un punto de recarga habitual, podemos interconectarlos y aprovechar nuestro cargador existente. Por el momento, el sistema está dirigido solo a los vehículos Tesla S Model. Los clientes que han reservado esta prestación empezarán a tenerla instalada en pocas semanas, según estima la compañía.

El sistema de carga inalámbrica tiene una potencia de 7,2 kW por cada hora de recarga, lo que equivale a almacenar energía para 32 kilómetros de conducción por cada hora de uso. Está diseñado para usarse tanto en instalaciones interiores como en exteriores. El cargador soporta temperaturas de -18 a 50 grados centígrados, por lo que está pensado para todo tipo de lugares, incluso los de climas extremos por nieve o altas temperaturas. El precio de este sistema de recarga en EEUU es de 2.440 dólares y empezará a probarse en las próximas semanas en pequeños grupos de vehículos a modo de prueba, pero la producción a gran escala está prevista para este otoño.

Por el momento, el cargador solo está disponible para los Tesla S Model con tracción trasera, pero la compañía está desarrollando el aparato también para el mismo vehículo pero con tracción a las cuatro ruedas. El Roadster, el Model X y Model 3, los otros vehículos de Tesla, todavía no podrán contar con este sistema de carga inalámbrica, pero la empresa espera trabajar en ello en un futuro.

Entendemos que en los próximos meses comiencen a comercializarse también para otros fabricantes. Sin duda un paso más para la implantación del coche eléctrico en España

Cataluña y su apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico. Objetivo, 21.000 puntos de recarga en 40 meses.

El Instituto Catalán de Energía (Icaen) y el Ayuntamiento de Lérida han impulsado la implantación del primer punto público de recarga rápida de vehículos eléctricos de Lérida. Este punto de recarga de coches eléctricos permite la recarga simultánea de dos vehículos eléctricos en un tiempo de entre quince y veinte minutos en función del tipo de batería y vehículo. Sin lugar a dudas algo que ayudará tanto a la recargar de vehículos eléctricos para desplazamientos urbanos como para interurbanos

Con el fin de poder hacer uso de la estación de recarga, esta funcionará con una tarjeta de usuario de vehículo eléctrico para los residentes en Lérida que es compatible con los sistemas de carga que hay en otras ciudades catalanas, lo que facilitará la movilidad eléctrica interurbana. La estación de carga se activa mostrando una tarjeta identificadora de vehículo eléctrico al punto de recarga. El usuario escoge el tipo de conector de acuerdo con su vehículo y lo enchufa. Una vez la estación y el vehículo se hayan reconocido mutuamente, el aparato empezará a suministrar electricidad y mostrará en pantalla el estado de la carga. Durante la recarga los conectores permanecen bloqueados y no se pueden extraer hasta que el usuario vuelva a pasar la tarjeta para detenerla. Los propietarios de coches eléctricos de Lérida pueden conseguir gratuitamente la tarjeta de recarga haciendo un trámite online al Ayuntamiento de Lérida, donde tienen que adjuntar la ficha técnica del vehículo y el recibo del impuesto de circulación pagado de Lérida. La tarjeta es compatible con la mayoría de electrolineras públicas de Cataluña y, por lo tanto, también se ofrece servicio a los usuarios de vehículos eléctricos de otros municipios. Igualmente, la electrolinera es compatible con las tarjetas de recarga que ofrecen otros municipios.

La Concejalía tiene previsto la instalación de diversos puntos de recarga, de tipo semi-rápido y lento, que permiten la recarga del vehículo entre una y tres horas. Los puntos de recarga semi-rápidos se situarán en calles próximas a zonas comerciales céntricas. Los de carga lenta está pensados, principalmente, para motos y bicicletas eléctricas y estará también ubicada en una zona céntrica de la ciudad.

El objetivo del Plan de acción para el despliegue de la infraestructura de los vehículos eléctricos en Cataluña (Pirvec), aprobado el pasado mes de junio, es incentivar la movilidad eléctrica mediante la eliminación de las diferentes barreras técnicas y administrativas que dificultan la viabilidad de la movilidad eléctrica en Cataluña. En el marco de este plan, el próximo septiembre se habilitará una línea de ayudas para la instalación de electrolineras, ya sean vinculados en aparcamientos comunitarios, de recarga semirrápida y de recarga rápida. En este aspecto, el Plan se marca como hito la instalación de 21.000 puntos de recarga de tipo lento, 360 estaciones de recarga semirrápida y un centenar de recarga rápida.

Otras medidas de fomento del Vehículo Eléctrico ya efectivas en Lérida son la bonificación del 75% del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica y la gratuidad del aparcamiento en zona azul para los vehículos eléctricos registrados en el municipio. Además, la Concejalía está trabajando, en coordinación con la plataforma LIVE, para redactar el plan de promoción del vehículo eléctrico en la ciudad, que incluirá las actuaciones de infraestructuras, pero también de promoción del vehículo eléctrico entre los diferentes operadores, entre los que se encuentran las empresas de logística, distribución de mercancías y transporte público, como objetivos preferentes.

Noticias Volkswagen. Julio 2016

Conjunto de Noticias del mes de Julio (2016) relacionadas con el Fraude de las emisiones de Volkswagen.

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7690316/07/16/La-reparacion-que-propone-Volkswagen-para-sus-motores-incrementa-las-emisiones.html

Un consorcio formado por cuatro organizaciones de consumidores (OCU, Altroconsumo, Test-Achats y Deco Proteste) ha sometido a estudio uno de los vehículos afectado por el llamado fraude de las emisiones. Se ha realizado sobre un Audi Q5 tdi 150 CV en un laboratorio independiente. El test se ha realizado antes de que se le efectuara el rectificado del motor y después de haber sido rectificado. El resultado no podía ser más contundente. En circunstancias de homologación, el vehículo emite un 13,2% más de NOx. Por tanto en total emite un 25,3% por encima de la cantidad que permite la Euro 5 (180 mg/km). Las pruebas realizadas también han demostrado que el consumo del vehículo antes y después de ser rectificados es un 40% superior a lo declarado por el fabricante.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/volkswagen-imputada-denuncia-demanda-espana-motores-diesel-dieselgate-reclamacion-5253854

El titular del Juzgado Nº 2 de la Audiencia Nacional, Ismael Moreno, ha imputado a la matriz del grupo Volkswagen por presuntos delitos de fraude y contra el medioambiente. En las diligencias también ha quedado recogido el escrito que el vicepresidente de compras de Volkswagen y presidente del consejo de administración de Seat, Francisco Javier García-Sanz, envió al entonces Ministro de Industria José Manuel Soria en la que pedía un compromiso escrito del Gobierno de España a cambio de mantener las inversiones para las plantas en España.

http://www.elmundo.es/motor/2016/07/26/5797291be5fdea2c1d8b4627.html

Desde el lunes 25 de Julio, Corea del Sur ha suspendido las ventas de 32 modelos de vehículos relacionados con el fraude de las emisiones. Y esto es sólo el principio ya que el Gobierno Coreano está investigando y pretende retirar de las vías públicas un total de 79.000 vehículos. Esta decisión se suma a la multa de 11 millones de euros que ya le había sido impuesta a Volkswagen así como la detención de uno de los principales ejecutivos de la marca por falseamiento de documentación.

http://www.estrelladigital.es/articulo/empresas/juzgado-llama-declarar-volkswagen-demanda-legalitas/20160714174526291668.html

El 28 de Julio se llevará a cabo el primer acto de conciliación entre Volkswagen y un despacho de abogados. En este caso el de Legálitas. Se persigue un acuerdo amistoso que evite iniciar un procedimiento judicial.

http://www.elnacional.cat/es/economia/ocu-demanda-volkswagen-fraude-emisiones_106511_102.html#

La OCU ha presentado esta mañana una demanda colectiva y exige un mínimo de 2.000 € por vehículo afectado. Según indica, en la actualidad han presentado más de 4.000 afectados.

http://www.abc.es/economia/abci-alemania-estudia-multar-volkswagen-beneficios-ilegales-201607110850_noticia.html

La Fiscalía de Braunschweig ha anunciado un procedimiento sancionador millonario contra Volkswagen por el fraude de las emisiones. El argumento no es otro que el enriquecimiento ilícito de la marca gracias a la instalación del software en lugar de la inversión en la optimización de los motores.

http://www.elmundo.es/motor/2016/07/14/57875f2e268e3eba798b4622.html

El Estado de California ha rechazado las medidas planteadas por Volkswagen para solucionar el fraude en los vehículos de 3 litros. Argumentan que son soluciones incompletas.

http://www.20minutos.es/noticia/2790841/0/junta-abre-expediente-sancionador-volkswagen-por-emisiones-oxidos-nitrogeno-tras-denuncias-facua/

Ya fue noticia la Junta de Andalucía por abrir un expediente sancionador a Volkswagen. A lo largo de este mes de Julio, ha sido la Junta de Castilla la Mancha quien ha abierto expediente sancionador a Volkswagen por el fraude de las emisiones.

China lo tiene claro. Apuesta por el coche eléctrico.

El coche eléctrico (tanto el eléctrico puro como el híbrido enchufable) y los puntos de recarga de coches eléctricos, están disfrutando de una merecida luna de miel en cuanto a ventas se refiere. Con cifras tan espectaculares, que les están permitiendo duplicar de un año a otro las ventas. Como no podía ser de otra forma, esto está pasando en China. Durante el mes de Junio del 2016 se vendieron 44.000 unidades de vehículos eléctricos (incluido autobuses eléctricos). Esto supone un incremento del 107,3% con respecto a las ventas del mes de Junio del 2015.

Ahora vamos a desvelar las ventas de este tipo de vehículos durante el mismo periodo del año en España. La ridícula cifra de 364 unidades. Evidentemente el número de habitantes y la superficie del país diverge mucho, pero en penetración del mercado, el coche eléctrico en China ya tiene un 2,1% de cuota de mercado mientras en España es del 0,31 %

Calcula cuál sería tu ahorro adquiriendo un coche eléctrico frente a uno de combustión térmica.

Cargadores de coche eléctricos.

Valencia creará un red de cargadores de coche eléctrico.

La Comunidad Valenciana apuesta por el desarrollo del coche eléctrico en su comunidad. Para ello a través de la fundación InnDEA estudia la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos en los edificios públicos. El plan se denomina Smart Mobile Energy. De esta manera, tratarán de romper el círculo vicioso que lastra el desarrollo del coche eléctrico en España. Al no existir puntos de recarga no se venden unidades de vehículos eléctricos, y como no se venden estos coches eléctricos, no se invierte en punto de carga.

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, explicó que están buscando a un socio tecnológico que pueda desarrollar este ambicioso proyecto para dotar a la ciudad de una red de puntos de recarga. Debido a su alto coste de instalación, que oscila entre 50.000 y 60.000 euros, Valencia podría recurrir a fondos europeos para poner en marcha la iniciativa.

En paralelo con el desarrollo de los puntos de recarga, Grezzi asegura que en la futura ordenanza se incentivará el uso del vehículo eléctrico. De momento su impuesto de circulación se ha reducido un 75 por ciento, pero se buscan otros beneficios, como por ejemplo que estacionen gratis en las zonas de servicio regulado ORA.

El concejal de innovación, Jordi Peris, asegura que en los próximos años los vehículos eléctricos crecerán de manera exponencial, por lo que serán necesarios muchos puntos de recarga. Así, el proyecto Smart Mobile Energy también estudiará el impacto de instalar puntos de carga con la tecnología V2G en los edificios de la ciudad. Ésta permite la reducción de la presión sobre la red eléctrica al permitir que la electricidad se canalice de manera bidireccional, vaya del cargador al vehículo y del vehículo al cargador, y por lo tanto vuelva de nuevo a la red eléctrica. Esto supone un fuerte ahorro.

Puedes ver todos los puntos de recarga que desde SialsolHome comercializamos y calcular el ahorro anual de un coche electrico frente a uno térmico

Barcelona apuesta por el autoconsumo fotovoltaico.

Una vez más, Barcelona demuestra estar en concordancia con Europa y por tanto a la vanguardia en cuanto a soluciones que favorecen al medioambiente y además al ahorro.

El Ayuntamiento de Barcelona ha decidido luchar contra la pobreza energética y para ello ha apostado por el autoconsumo de energía eléctrica gracias al uso de placas solares. La herramienta que ha diseñado para poder gestionar las energías renovables en los hogares y sus excedentes es la creación de una comercializadora pública que se encargue de la gestión. El proyecto está previsto que arranque en otoño del 2018 y gestionará de manera integrada la energía renovable de la ciudad.

La comercializadora permitirá que las personas que generen energías renovables se sumen a la iniciativa, y será compatible con la plataforma SomEnergia. «Los vecinos que están en SomEnergia podrán pasar a la comercializadora municipal», ha matizado el concejal de Presidencia y Energía, Eloi Badia.

El Ayuntamiento fomentará las colaboraciones entre la administración y los particulares con el objetivo de «democratizar» la producción de energía gracias a las placas solares. A partir de ahora, el Ayuntamiento podrá alquilar azoteas para instalar paneles solares.

El Ayuntamiento de Barcelona pretende de esta manera implementar un plan que cuenta con 130 millones de euros para incrementar un 10% las energías renovables en la ciudad y dotar a 20.000 hogares de energía limpia.

Janet Sanz ha reconocido en la comparecencia los «límites» de los Ayuntamientos en cuanto a suministros pero ha recordado la «apuesta» del consistorio por las energías renovables, a pesar de las dificultades que pone el gobierno español: «España es una excepción de lo que es la política energética a nivel europeo. es el único que está dejando atrás la apuesta por las energías renovables, y además garantizando los intereses y beneficios de las grandes empresas», ha recordado la concejala, que ha querido emparentar Barcelona con ciudades como Copenhague o Berlín, donde la apuesta por la energía renovable en los próximos diez años es «firme».

Calcula la rentabilidad de tu kit solar autoconsumo gracias a nuestra hoja rentabilidad instalación autoconsumo

¿Energías Renovables en España? ¡Si se puede!

Una vez más, las energías renovables en España nos demuestran que la independencia energética casi completa sería posible en nuestro País. Siempre y cuando no estuvieran en juego fuertes intereses políticos, económicos y energéticos. La prueba ha sido las 55 horas seguidas que la isla El Hierro ha sido capaz de funcionar energéticamente hablando sólo con el empleo de las energías renovables. Gracias a estas 55 horas que iniciaron este domingo 10 de Julio a las 23:29 h, se han conseguido evitar la importación de 83 toneladas de combustible y la emisión de 240 toneladas de CO2.

Este hito ha sido posible gracias a la combinación de varias tecnologías:

  • Por un lado, un parque eólico que cuenta con cinco aerogeneradores que suman un total de 11,5 MW de potencia instalada. Gracias a la energía eólica que generan suministran energía eléctrica a la red eléctrica a la vez que bombean  agua para almacenar en un depósito elevado. De esta forma, se produce energía y a la vez se regula el sistema eléctrico de la isla.
  • Por otro, una central hidroeléctrica que está compuesta por dos depósitos. Uno superior con una capacidad para 380.000 metros cúbicos de agua, y otro inferior con capacidad para 150.000. Esta central tiene una potencia eléctrica de 11,3 MW, pero lo más importante, es que gracias a un equipo de bombeo, sirve para almacenar la energía excedente generada por los aerogeneradores.
  • Y con el fin de poder asegurar el suministro eléctrico de la isla, existe un backup formado por un conjunto de motores diésel que llevan operando desde los años 70 y que entran en funcionamiento cuando las energías renovables no son suficientes para abastecer a la isla.

A lo largo de este 2016 la central ha generado el 54% de la energía consumida por la isla, y por cada hora de abastecimiento total, El Hierro se ahorra 1,5 toneladas de combustible. «Desde que empezara a operar la central hidro eólica en junio del año pasado, el ahorro sobrepasa las 4.500 toneladas, y 13.000 toneladas de CO2 se han dejado de emitir a la atmósfera». Sin lugar a dudas un ejemplo a seguir dentro de la península donde además podemos alternar con la energía solar y las placas solares.

Crecimiento imparable del coche eléctrico…menos en España.

Hay un producto que ayuda a la conservación del medioambiente, a la reducción de la contaminación acústica en las ciudades, a la reducción del nocivo NOx, a la reducción de importaciones de combustibles fósiles, y que a la vez ayuda a ahorrar a sus propietarios en combustibles. Un producto que en Noruega tiene una penetración en su segmento del 23% y en Holanda del 9,6 % por poner un par de ejemplos, mientras que en España apenas llega al 0,3 %. Este producto no es otro que el coche eléctrico.

Sin embargo, y sin ningún atisbo de dudas, nos encontramos ante un «movimiento» imparable. Investigadores de la Universidad del País Vasco han identificado tres emplazamientos diferentes para la recarga de estos vehículos. Las recargas vinculadas o domésticas, las recargas semirápidas propias de los centros comerciales y las recargas rápidas propias de las gasolineras. En cuanto a la tecnología que menos impacto tiene en las redes y que más económica sale, los expertos lo tienen claro. Es la carga doméstica o privada en el domicilio. Esta recarga tendría un coste inferior a 1 euro.

Carlos Madina, investigador de la Universidad del País Vasco, tiene claro que la revolución del coche eléctrico será una realidad. “Puede ser cosa de tres o cuatro años, aún no está claro. Solo falta que el precio de los vehículos eléctricos se acerque más al de su equivalente de gasolina».

¿Brotes verdes en las Energías Renovables?

Una serie de indicios como son la existencia de infraestructuras creadas y no utilizadas, mano de obra especializada, el altísimo Know-How de nuestras ingenierías, etc. conforman un tejido muy propicio para que España vuelva a liderar en la revolución de las Energías Renovables. Inversores extranjeros están posicionándose en España a la espera de la eliminación de las absurdas barreras que están retrasando el desarrollo de la energía solar fotovoltaica en su modalidad de autoconsumo. Y esto se tendrá que desarrollar mucho antes que tarde, ya que tenemos que cumplir un objetivo en cuanto a emisiones de gases invernadero para este 2020, y la única manera es mediante el empleo de la energía solar o la energía eólica.

Un elemento clave de este nuevo desarrollo, es la fabricación de baterías solares. Para el próximo año 2017 está previsto que la empresa Albufera Energy Storage termine la fábrica que está construyendo en Cáceres y que le permita comercializar a partir de entonces baterías con la tecnología Aluminio-Aire. Estas baterías cuyo mercado principal será el mercado doméstico compatibilizadas con kits solares de autoconsumo, y tendrán una capacidad de 10 kWh. La fábrica, una vez comience a comercializarlas, tiene previsto suministrar estas baterías para 8.000 viviendas/año.

También las baterías que la tecnología Redox de Vanadio está teniendo su particular desarrollo en España. La empresa HydraRedox tiene una planta en Zaragoza para la fabricación de estos sistemas de almacenamiento. Su primera experiencia comercial ha sido un banco de baterías dentro de un contenedor con una capacidad de 15 kWh. Almacena energía durante la noche aprovechando los bajos costes de la energía eléctrica, y la utiliza durante el día cuando los costes de la red son superiores. Su siguiente proyecto será de 120 – 400 kWh.

También es conocido el caso de la empresa Grapheno, que se encuentra en fase de desarrollo de baterías solares, células y placas solares con tecnología de grafeno que estará operativa en Yecla (Murcia).

Y no sólo los sistemas de almacenamiento, las placas solares podrían tener su nuevo resurgimiento, y es que la empresa Graphen Bull ha adquirido recientemente las líneas de producción de la antigua Pevafersa y está empezando a contratar a parte de los 300 empleados que necesitará para operar la planta.

Otra empresas como Aurinka Internacional o Ferroatlántica, están trabajando en el desarrollo de tecnologías alternativas a la fabricación tradicional de paneles solares.

Confiemos en que todos estos proyectos nacionales lleguen a su etapa de madurez y realmente abanderen el resurgir de las Energías Renovables en España

Pese a quien le pese, el autoconsumo sigue avanzando

Pese a quien le pese, el autoconsumo sigue avanzando

Lamentablemente en este Blog es muy habitual que nos hagamos eco de las malas noticias que en materia de energías renovables suceden en España. Como ya hemos denunciado en innumerables ocasiones, el Gobierno en funciones en España ha declarado la guerra (creemos que jaleados por las compañías eléctricas) a la instalación de placas solares y al autoconsumo fotovoltaico. El motivo, no es otro que la paridad alcanzada gracias a la madurez de la tecnología y al más que constatado ahorro para el usuario de esta tecnología. Evidentemente, kWh autoconsumido es kWh que las eléctricas no facturan. Así de sencillo.

No obstante salgamos del bucle del pesimismo y hagámonos eco de las noticias positivas. Sin lugar a dudas, empresas como Vegetalia demuestran una gran concienciación por el medioambiente a la vez que cuidan su cuenta de resultados consiguiendo ahorrar en la factura de la luz. Gracias a la instalación de un kit de autoconsumo de 45 kW producen anualmente alrededor de 65.000 kWh (calcula tu propia instalación), lo que le va a suponer un ahorro del 20% en la factura de la luz.

¡Felicidades Vegetalia!